)
Ciężkie warunki pracy wymagają zastosowania odpowiednich rozwiązań siłownikowych. Siłownik LA37 opracowany został specjalnie z myślą o zastosowaniach, którym towarzyszą duże obciążenia, a więc także i zapotrzebowanie na większy udźwig oraz większą moc.
Siłownik LA37 odznacza się jakością wykonania, z której słynie firma LINAK, oraz długoletnią trwałością przy minimalnym zapotrzebowaniu na konserwację.
Siłownik LA37 dostępny jest we wszystkich wersjach IC: IC Basic, IC Advanced, CAN Bus, LINbus, Modbus oraz Parallel. Dowiedz się więcej o zintegrowanym sterowniku (IC).
Schematy połączeń i instrukcje
Schematy połączeń pozwalają w prosty i szybki sposób zamontować siłownik LINAK LA37.
W firmie LINAK® dostarczamy obecnie siłowniki z dwoma różnymi wersjami oprogramowania magistrali CAN — v1.x lub v3.x.
Określ wersję siłownika za pomocą oprogramowania LINAK BusLink
Podłącz siłownik do oprogramowania BusLink, aby sprawdzić poprawność wersji oprogramowania. Gdy siłownik jest podłączony, dostępna jest karta „Informacje o połączeniu”. W poniższym przykładzie siłownik magistrali LA36 CAN dostepny jest w wersji 3.0.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale Interfejs serwisowy BusLink w instrukcji obsługi magistrali CAN.
Jaka jest różnica między wersją 1.x a wersją 3.x?
W magistrali CAN v3.0 wprowadziliśmy kilka nowych funkcji, takich jak adresowanie sprzętowe, dynamiczna regulacja prędkości, polecenia soft start/stop oraz większa kompatybilność (125 kb/s, 250 kb/s, 500 kb/s i tryb Autobaud).
Należy zwrócić uwagę, że funkcja soft start/stop wymaga teraz zdefiniowania w poleceniu magistrali CAN (w wersji 3.x). W przypadku ustawienia 0 brak jest liniowego narastania. W przypadku ustawienia 251 wykorzystywane będą predefiniowane ustawienia fabryczne siłownika. Dowolna liczba z tego zakresu ustawia czas narastania.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale Komunikacja w instrukcji obsługi magistrali CAN.
Skrócona instrukcja BusLink
Znajdź przewodnik dotyczący sposobu korzystania z programu BusLink dla siłownika, klikając ikonę BusLink.
Jak dodać, usunąć i wymienić siłownik w napędzie równoległym na bazie siłowników IC™.
Aby dodać lub usunąć siłownik:
Aby wymienić siłownik:
Więcej informacji na temat aktywacji napędu równoległego na bazie siłowników IC można znaleźć w sekcji Jak aktywować napęd równoległy na bazie siłowników IC™.
Jak aktywować napęd równoległy na bazie siłowników IC™.
Aktywację systemu można przeprowadzić w dwojaki sposób:
Więcej informacji na temat rozwiązywania problemów dotyczących napędu równoległego IC można znaleźć w sekcji Jak rozwiązywać problemy dotyczące napędu równoległego na bazie siłowników IC™.
Jak rozwiązywać problemy dotyczące napędu równoległego na bazie siłowników IC™.
Jeżeli siłownik utracił swoje położenie, napęd równoległy przejdzie w tryb odzyskiwania ustawień i dokona samoistnej aktywacji. W przypadku gdy system nie zadziała w trybie odzyskiwania ustawień, należy wykonać następującą procedurę:
Jeżeli przyczyną błędu jest nadmierny pobór prądu, konieczny jest restart systemu poprzez uruchomienie go w kierunku przeciwnym.
Jeżeli system zgłasza jeden z poniższych błędów, siłownik należy wymienić: błąd mostka H, błąd zasilacza impulsowego lub błąd hallotronu.
Nie udało się rozwiązać problemu? Prosimy o kontakt z lokalnym dystrybutorem produktów LINAK®.
Więcej informacji na temat aktywacji napędu równoległego na bazie siłowników IC można znaleźć w sekcji Jak aktywować napęd równoległy na bazie siłowników IC™.
